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北京市轨道交通大兴线轨道工程材料质量控制
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内容提示：轨道工程材料质量的优劣,直接影响着整个工程质量等级、结构安全、外部造型、使用功能与行车安全。因此,对工程材料质量的控制,是监理工作中一个非常重要的内容。结合北京地铁大兴线,阐述在工程材料监理与质量控制方面的相关措施和检验内容。
1 概况
北京市轨道交通大兴线正线全长21·7km,分为地下、过渡和高架段,采用了多种道床形式,在正线及辅助线上,地下线一般地段采用短轨枕式整体道床,减振地段根据不同的减振等级,分别采用了Ⅲ型减振器扣件式整体道床、梯形轨枕式整体道床以及钢弹簧浮置板式整体道床;高架桥采用了承轨台式整体道床;车场线、试车线库外线采用碎石道床;库内采用整体道床。多种道床形式,也造成了大兴线轨道工程各类工程材料的多样性。仅以扣件为例,正线及辅助线地下一般段为DTⅥ2型弹性分开式扣件;高架线一般段为DTⅦ2型弹性分开式扣件;一般减振段为Ⅲ型减振器扣件;梯形轨枕段为弹条Ⅱ-1型扣件;车场线试车线60kg/m钢轨地段采用DTⅥ1型、50kg/m钢轨地段采用DTⅣ1型扣件;车辆段库内一般整体道床DJK5-1型扣件、库内柱式检查坑为特设扣板式扣件。（参考《建筑中文网》）
大兴线轨道工程的进场材料根据采购方式分为2类,第一类为甲购,共计8家单位36个种类;第二类为施工单位自购材料共计16家单位57个种类。工程所用材料详见表1、表2。
2 材料管理措施
2·1 督促施工单位建立健全材料质量管理体系
工程材料的质量控制是施工单位工程质量保证体系的重要组成部分,是工程质量控制的第一关。施工单位自身质量保证体系作用的充分发挥,对保证工程质量具有决定性作用。因此,在大兴线轨道工程监理工作中,总监办非常重视施工单位自身质量保证体系的作用,通过各种方式督促施工单位建立健全材料质量保证体系,使施工单位在人员配备、制度建立和程序、方法、手段等各个方面和环节上加强投入和管理,让施工单位的质量保证体系健康运转、充分发挥作用,为保证工程材料质量起到基础性作用。在进场伊始,总监办即要求施工单位上报材料管理部门的人员、分工和对应职责,并着重检查试验人员的资质,确保人员到位、职责明确、体系运转、质量可控。
2·2 建立健全总监办材料监理管理体系和责任制
监理单位对工程材料的抽检、复检及平行检验,是对施工单位自检、自控工作的有效补充和监督,是监理单位的重要职责,对工程材料的质量保证具有重要作用。施工单位必须在监理方的监督(见证)下,进行取样和试验工作,当监理方的检验结果与施工单位的试验结果不一致时,以监理方所提供的检验结果作为标准。针对大兴线轨道工程实际情况,总监办制定了详细的监理细则,明确了材料监理程序和责任。对总监、驻地监理组长、材料监理工程师和现场监理,在材料监理工作中的职责、权力、工作方法、步骤、手段以及对材料的质量要求和保证质量应采取的措施等进行了详细的规定。总监办建立了进场材料试验检测台账,及时掌握施工现场材料质量情况。各驻地监理组长负责统计和检查所在标段的进场材料情况,各专业监理工程师则严格按材料监理相关规定开展工作。
2·3 试验室管理
轨道工程材料的试(检)验可在监理方监督下由施工单位在现场(若现场有试验室)进行,也可以在监理方监督下现场取样,由第三方试验室进行试验。根据大兴线轨道工程的实际情况,所有的工程试验及复检均由第三方试验室承担。因此,工程试验室的资质以及试验数据的准确可靠性至关重要。首先,监理单位对试验检验单位的资质进行审核,同时,在收到检验单位试验报告时,监理单位既要检查材料试验数据是否达标,也要检查检验单位使用的检验标准是否有效,确保工程使用材料的高标准。
2·4 材料进场前管理
凡是计划进场的材料,材料供应商或生产厂家必须提供一整套的材料质量证明书,包括出厂合格证、质量承诺书、生产单位提供的第三方检验报告、出厂检验报告、质量证明书、原材料进场检验报告,总监办会同施工单位对其予以审核,否则不予进场。
2·5 材料检验及工程试验管理
鉴于地铁施工场地狭小,施工单位难以做到大批量进货,对进场的每批材料,总监办都要求施工单位按产品、型号分别堆放、贮存,并明确是否通过复检。为了保证施工的连续进行,总监办根据不同材料的客观情况,将进场材料分为三类进行不同程度的控制和把关。
(1)对于不可更换的材料,检验合格后再使用(如道床使用的各类钢材等)。
(2)对于可以进行更换的材料,在供货方能够提供材料自检合格证和合格的第三方检验报告的基础上,检验与施工同时进行(如轨道联接零件等),严格记录各批次使用部位,并进行随机抽检复试,若第一次抽检样品不符合标准规定,可进行第二次加倍抽检,如再不符合标准,则对此批进场材料进行退场处理,对于已使用的进行更换处理。
(3)对于涉及工程使用功能和安全性的材料,先做物理试验,结果合格且技术稳定,报试验室检验,检验与施工同时进行,并定期做自检试验(如钢轨接头焊联的型式试验和周期检验等)。
2·5·1 钢材
对进场的每批钢材,要求施工单位分批、分品种堆放、贮存,并填写报验单,说明钢材产地、规格、使用部位,在此基础上,材料监理工程师查验产品合格证、质量保证书及材料试验报告,并进行见证取样试验。未经检验的材料,不允许用于工程;质量达不到要求的材料,及时清退场外。例如:施工单位进场钢材报验为唐钢生产的钢材,监理到现场发现进场钢材没有铭牌,监理马上通知施工单位禁止使用,并监督将本批次的钢材全部退场。绝大多数进场钢筋均须进行现场加工后方可用于工程,施工单位进行加工之前,必须先做焊接试件,由专业焊工进行施焊,经检验合格后,方可对钢材进行加工焊接。坚持每300个接头取1组样品进行试验,并始终坚持抽检与材料加工进度同步。
2·5·2 轨道部件
施工单位根据施工进度和场地情况,适时提报材料进场计划。材料到场后,施工单位通知驻地监理组长对相关质量证明资料的齐全完整性进行确认,并核对与实物、数量的相符情况,无误后进行卸车。材料的堆放采取防火、防潮、防腐蚀等措施,保证材料在使用前状态良好。材料监理工程师会同施工单位的材料员按一次抽检、加倍抽检的原则共同对不同批次的进场材料进行抽样,共同送至第三方检验单位进行复试检测,检验合格后,允许在工程上使用,不合格产品责令施工单位清退该产品。
2·5·3 商品混凝土
审查供应商品混凝土厂家资质,审批商品混凝土配合比,在浇筑现场测试坍落度,并严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)的规定,现场留置试块进行见证试验,确保道床混凝土的施工质量。
2·5·4 钢轨焊接接头
正式焊接前,要求施工单位组织专业人员持证上岗,在焊轨基地对焊轨机调试,并进行钢轨焊接试验,经探伤人员检查合格、数据稳定后,施工单位组织进行落锤试验,根据试验情况再调整焊轨机相关参数。当施工单位落锤试验3个批次合格后,监理再参与连续3个批次的试验,试验未通过的继续调整焊轨机相关参数再试验,试验全部通过,送交第三方检验单位进行第三方检验,检验合格后方可正式施焊。焊轨后施工单位进行钢轨探伤检查,当探伤波长超规定值时,要求施工单位对焊接接头锯断重新焊联。当施工单位自检百分百合格后,监理单位另组织专业探伤人员按照焊头总数的10%进行质量抽检。确保钢轨焊接接头的焊接质量,保证行车安全。
大兴线轨道工程中涉及的检测单位及检测项目见表3。
3 结语
对轨道工程材料的质量控制,应充分发挥施工单位的主动性,根据工程实际情况对不同的工程材料进行分别管理。在材料的检验过程中,采取目测和试验检测相结合,施工单位自检和监理抽检、平行检验相结合,严格遵循监理程序,严把实验室资质关,以监为主,监、帮、促相结合,方可确保轨道工程材料质量,为有效地控制轨道工程质量奠定基础。
参考文献:
[1] 刘林昌,郑树成.北京地铁5号线轨道工程施工监理质量控制措施[J].铁道标准设计,2007(10).
[2] DBJ01—41—2002,建设工程监理规程[S].
[3] TB10413—2003,铁路轨道工程施工质量验收标准[S].
北京市轨道交通大兴线正线全长21·7km,分为地下、过渡和高架段,采用了多种道床形式,在正线及辅助线上,地下线一般地段采用短轨枕式整体道床,减振地段根据不同的减振等级,分别采用了Ⅲ型减振器扣件式整体道床、梯形轨枕式整体道床以及钢弹簧浮置板式整体道床;高架桥采用了承轨台式整体道床;车场线、试车线库外线采用碎石道床;库内采用整体道床。多种道床形式,也造成了大兴线轨道工程各类工程材料的多样性。仅以扣件为例,正线及辅助线地下一般段为DTⅥ2型弹性分开式扣件;高架线一般段为DTⅦ2型弹性分开式扣件;一般减振段为Ⅲ型减振器扣件;梯形轨枕段为弹条Ⅱ-1型扣件;车场线试车线60kg/m钢轨地段采用DTⅥ1型、50kg/m钢轨地段采用DTⅣ1型扣件;车辆段库内一般整体道床DJK5-1型扣件、库内柱式检查坑为特设扣板式扣件。（参考《建筑中文网》）
大兴线轨道工程的进场材料根据采购方式分为2类,第一类为甲购,共计8家单位36个种类;第二类为施工单位自购材料共计16家单位57个种类。工程所用材料详见表1、表2。
2 材料管理措施
2·1 督促施工单位建立健全材料质量管理体系
工程材料的质量控制是施工单位工程质量保证体系的重要组成部分,是工程质量控制的第一关。施工单位自身质量保证体系作用的充分发挥,对保证工程质量具有决定性作用。因此,在大兴线轨道工程监理工作中,总监办非常重视施工单位自身质量保证体系的作用,通过各种方式督促施工单位建立健全材料质量保证体系,使施工单位在人员配备、制度建立和程序、方法、手段等各个方面和环节上加强投入和管理,让施工单位的质量保证体系健康运转、充分发挥作用,为保证工程材料质量起到基础性作用。在进场伊始,总监办即要求施工单位上报材料管理部门的人员、分工和对应职责,并着重检查试验人员的资质,确保人员到位、职责明确、体系运转、质量可控。
2·2 建立健全总监办材料监理管理体系和责任制
监理单位对工程材料的抽检、复检及平行检验,是对施工单位自检、自控工作的有效补充和监督,是监理单位的重要职责,对工程材料的质量保证具有重要作用。施工单位必须在监理方的监督(见证)下,进行取样和试验工作,当监理方的检验结果与施工单位的试验结果不一致时,以监理方所提供的检验结果作为标准。针对大兴线轨道工程实际情况,总监办制定了详细的监理细则,明确了材料监理程序和责任。对总监、驻地监理组长、材料监理工程师和现场监理,在材料监理工作中的职责、权力、工作方法、步骤、手段以及对材料的质量要求和保证质量应采取的措施等进行了详细的规定。总监办建立了进场材料试验检测台账,及时掌握施工现场材料质量情况。各驻地监理组长负责统计和检查所在标段的进场材料情况,各专业监理工程师则严格按材料监理相关规定开展工作。
2·3 试验室管理
轨道工程材料的试(检)验可在监理方监督下由施工单位在现场(若现场有试验室)进行,也可以在监理方监督下现场取样,由第三方试验室进行试验。根据大兴线轨道工程的实际情况,所有的工程试验及复检均由第三方试验室承担。因此,工程试验室的资质以及试验数据的准确可靠性至关重要。首先,监理单位对试验检验单位的资质进行审核,同时,在收到检验单位试验报告时,监理单位既要检查材料试验数据是否达标,也要检查检验单位使用的检验标准是否有效,确保工程使用材料的高标准。
2·4 材料进场前管理
凡是计划进场的材料,材料供应商或生产厂家必须提供一整套的材料质量证明书,包括出厂合格证、质量承诺书、生产单位提供的第三方检验报告、出厂检验报告、质量证明书、原材料进场检验报告,总监办会同施工单位对其予以审核,否则不予进场。
2·5 材料检验及工程试验管理
鉴于地铁施工场地狭小,施工单位难以做到大批量进货,对进场的每批材料,总监办都要求施工单位按产品、型号分别堆放、贮存,并明确是否通过复检。为了保证施工的连续进行,总监办根据不同材料的客观情况,将进场材料分为三类进行不同程度的控制和把关。
(1)对于不可更换的材料,检验合格后再使用(如道床使用的各类钢材等)。
(2)对于可以进行更换的材料,在供货方能够提供材料自检合格证和合格的第三方检验报告的基础上,检验与施工同时进行(如轨道联接零件等),严格记录各批次使用部位,并进行随机抽检复试,若第一次抽检样品不符合标准规定,可进行第二次加倍抽检,如再不符合标准,则对此批进场材料进行退场处理,对于已使用的进行更换处理。
(3)对于涉及工程使用功能和安全性的材料,先做物理试验,结果合格且技术稳定,报试验室检验,检验与施工同时进行,并定期做自检试验(如钢轨接头焊联的型式试验和周期检验等)。
2·5·1 钢材
对进场的每批钢材,要求施工单位分批、分品种堆放、贮存,并填写报验单,说明钢材产地、规格、使用部位,在此基础上,材料监理工程师查验产品合格证、质量保证书及材料试验报告,并进行见证取样试验。未经检验的材料,不允许用于工程;质量达不到要求的材料,及时清退场外。例如:施工单位进场钢材报验为唐钢生产的钢材,监理到现场发现进场钢材没有铭牌,监理马上通知施工单位禁止使用,并监督将本批次的钢材全部退场。绝大多数进场钢筋均须进行现场加工后方可用于工程,施工单位进行加工之前,必须先做焊接试件,由专业焊工进行施焊,经检验合格后,方可对钢材进行加工焊接。坚持每300个接头取1组样品进行试验,并始终坚持抽检与材料加工进度同步。
2·5·2 轨道部件
施工单位根据施工进度和场地情况,适时提报材料进场计划。材料到场后,施工单位通知驻地监理组长对相关质量证明资料的齐全完整性进行确认,并核对与实物、数量的相符情况,无误后进行卸车。材料的堆放采取防火、防潮、防腐蚀等措施,保证材料在使用前状态良好。材料监理工程师会同施工单位的材料员按一次抽检、加倍抽检的原则共同对不同批次的进场材料进行抽样,共同送至第三方检验单位进行复试检测,检验合格后,允许在工程上使用,不合格产品责令施工单位清退该产品。
2·5·3 商品混凝土
审查供应商品混凝土厂家资质,审批商品混凝土配合比,在浇筑现场测试坍落度,并严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)的规定,现场留置试块进行见证试验,确保道床混凝土的施工质量。
2·5·4 钢轨焊接接头
正式焊接前,要求施工单位组织专业人员持证上岗,在焊轨基地对焊轨机调试,并进行钢轨焊接试验,经探伤人员检查合格、数据稳定后,施工单位组织进行落锤试验,根据试验情况再调整焊轨机相关参数。当施工单位落锤试验3个批次合格后,监理再参与连续3个批次的试验,试验未通过的继续调整焊轨机相关参数再试验,试验全部通过,送交第三方检验单位进行第三方检验,检验合格后方可正式施焊。焊轨后施工单位进行钢轨探伤检查,当探伤波长超规定值时,要求施工单位对焊接接头锯断重新焊联。当施工单位自检百分百合格后,监理单位另组织专业探伤人员按照焊头总数的10%进行质量抽检。确保钢轨焊接接头的焊接质量,保证行车安全。
大兴线轨道工程中涉及的检测单位及检测项目见表3。
3 结语
对轨道工程材料的质量控制,应充分发挥施工单位的主动性,根据工程实际情况对不同的工程材料进行分别管理。在材料的检验过程中,采取目测和试验检测相结合,施工单位自检和监理抽检、平行检验相结合,严格遵循监理程序,严把实验室资质关,以监为主,监、帮、促相结合,方可确保轨道工程材料质量,为有效地控制轨道工程质量奠定基础。
参考文献:
[1] 刘林昌,郑树成.北京地铁5号线轨道工程施工监理质量控制措施[J].铁道标准设计,2007(10).
[2] DBJ01—41—2002,建设工程监理规程[S].
[3] TB10413—2003,铁路轨道工程施工质量验收标准[S].
原文网址：http://www.pipcn.com/research/201106/14945.htm
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